（文搜狐汽车 胡文静）一汽夏利(000927.SZ)11月22日晚间公告，公司自2018年3月1日开始筹划向控股股东中国第一汽车股份有限公司出售持有的天津一汽丰田汽车有限公司15%的股权。本次股权转让完成后，公司将不再持有天津一汽丰田股权。

　　这并不是一汽夏利第一次出售一汽丰田的股权。2016年，一汽夏利就曾向一汽股份转让一汽丰田15%股权，交易作价25.6亿元。

　　当时一汽夏利称，公司产品竞争力不足，产销规模下降等公司经营压力迫使其必须加大新产品的开发力度，但当时公司现金流短缺，而新产品开发的周期长、投入大，为筹集发展所需的资金才作此决定。交易前，一汽夏利、一汽股份分别持有一汽丰田30%和20%股份，出售完成后，二者所持一汽丰田的股份则变为15%和35%。而本次交易后，一汽夏利将完全退出一汽丰田。

　　这也不是一汽夏利近期第一次出售资产。就在9月28日，一汽夏利公告称，将全资子公司天津一汽华利汽车有限公司100%的股权以1元的价格转让给南京知行（拜腾汽车主体公司）。一举甩掉华利公司8亿元债务及职工薪酬5462万元。

　　一汽夏利频频出卖资产与深陷亏损的困境不无关系。一汽夏利三季度报告显示，一汽夏利三季度营收2.12亿元，同比下滑43.38%。前三季度归属于上市公司股东的净利润亏损达10.03亿元。而从产品表现来看，夏利停产后，一汽夏利就把全部重心放在骏派系列上，今年至9月先后推出了新的骏派 A50 轿车、骏派 CX65 跨界两厢车。“但受产品定位和渠道弱化的影响，新产品销量与公司期待的目标比尚存在较大差距。”一汽夏利三季度业绩预告中表示。数据显示，一汽夏利2018年1到10月总销量为1.7万辆，其中，骏派系列共销售新车1.61万辆，10月单月销量仅625台。

　　此次卖掉其最赚钱的资产一汽丰田之后，一汽夏利也终于走到了无资产可卖的地步。并且，随着此次一汽丰田股份被出售给一汽集团，一汽夏利也失去了对一汽集团“最后的价值”。此前，一汽集团自主兼并重组，成立奔腾事业部发展乘用车业务，然而，一汽夏利骏派品牌与奔腾品牌的融合迟迟未能实现。一汽夏利还面临与一汽轿车同业竞争的问题。

　　将成一具空壳的一汽夏利何去何从？市场也曾传闻格力要收购一汽夏利股份，但之后格力发布澄清公告否定了该消息。未来是卖壳还是如何，汽车咖啡馆将持续关注。

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